De um lado PFAS e pesticidas, de outro um cemitério de naufrágios: não há paz para a lagoa de Veneza, que – além dos grandes navios acima – também deve suportar a presença de velhos navios “abaixo”.
Isso mesmo: cascos de madeira e fibra de vidro abandonados por seus donos jazem debaixo d’água, criando um verdadeiro cemitério de destroços.
Durante décadas, de fato, a lagoa de Veneza – que com seus 550 quilômetros quadrados de extensão representa a maior área úmida do Mediterrâneo de extraordinário valor ambiental – foi usada como aterro por pessoas que queriam se desfazer de seus barcos e, até hoje , seriam cerca de 2.000 barcos abandonados , espalhados por uma área de cerca de 55.000 hectares. Alguns ficam abaixo da superfície, outros emergem da água e alguns ficam presos nas salinas, as planícies que muitas vezes desaparecem na maré alta já minadas pela presença do MOSE .
A caça aos barcos abandonados pode-se dizer que quase se tornou um trabalho para Paolo Cuman, coordenador da Consulta della Laguna Media, um grupo que monitora o estado de saúde da lagoa. Assim que os barcos são encontrados, ele os mapeia e pressiona as autoridades para removê-los.
Posted by Consulta della Laguna Media on Sunday, July 7, 2019
Os naufrágios – em sua maioria pequenas lanchas, ou burci , barcos de transporte muito comuns em Veneza – representam uma ameaça para outras embarcações: o motor de um barco pode ser danificado se passar por cima deles. Mas eles representam uma ameaça ainda maior ao ecossistema, pois vazam produtos químicos, combustível e microplásticos à medida que os barcos se desintegram na água.
O mau hábito de abandonar ilegalmente os barcos na lagoa remonta à década de 1950, quando os caminhões começaram a substituir os barcos para fins comerciais.
Há barcos abandonados há 20 ou 30 anos que estão em péssimo estado, diz Davide Poletto, diretor executivo da organização Venice Lagoon Plastic Free . Estes liberam contaminantes químicos quando se decompõem.
Além do mais, os barcos modernos tendem a ter cascos de fibra de vidro, que lixiviam microplásticos à medida que se decompõem, e uma grande preocupação são as tintas anti-incrustantes, destinadas a manter limo, cracas e outras criaturas fora dos barcos. Alguns deles, como o tributilestanho, agora são proibidos devido a seus efeitos tóxicos na vida marinha. Os móveis e estofados dos barcos também contêm produtos químicos que podem contaminar a água. E não só isso: materiais volumosos como barcos podem reduzir a circulação natural da água, danificando o ecossistema mais amplo: quanto menos água circular, mais poluentes ficarão presos.
No caso da lagoa de Veneza ( infelizmente existem outras situações semelhantes por aí, tanto que existem cerca de 3 milhões de naufrágios de todos os tipos espalhados pelo mundo, segundo a UNESCO), a melhor solução costuma ser retirar os destroços independentemente de sobretudo a sua idade porque as águas rasas facilitam a recuperação.
Não é apenas um problema para o meio ambiente, explica Cuman, mas também para o transporte dentro da lagoa:
Barcos desamarrados estão à mercê do vento e da corrente. Se você passar por cima de um barco afundado ou semi-afundado, pode quebrar o motor, causando danos consideráveis”, explica. Partes de barcos quebrados flutuando nas correntes também podem causar acidentes a centenas de quilômetros do naufrágio, diz ele.
Soluções? A Superintendência Inter-regional de Obras Públicas de Veneto, Trentino Alto Adige e Friuli Venezia Giulia (antigo Magistrado da Água – Veneza) concordou nos últimos dias em remover alguns barcos nos próximos meses.
Fontes: The Guardian / Consulta della Laguna Media
