Carros na Europa emitem menos CO2: o motivo é surpreendente e dissipa um mito

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A tendência de longo prazo das emissões de gases de efeito estufa na União Européia por carros mostra uma redução constante como resultado do aumento da eletrificação.

De facto, são cada vez mais populares os carros com motores elétricos, híbridos e híbridos plug-in, que representam agora 38,3% dos carros registados na Europa, um salto muito significativo se considerarmos que em 2017 representavam apenas 3,5% do mercado.

De acordo com o recente relatório “ Driving the Change for Good: The EV Boom ” do analista de mercado Jato Dynamics, a média de emissões de CO2 dos carros novos colocados no mercado caiu de 117,7 g/km em 2020 para 99,0 g/ km no ano passado , marcando uma redução de 16%. Simplificando, os carros à venda hoje são significativamente menos poluentes do que os de um ano atrás.

Parece óbvio, não fosse entrar em detalhes há uma surpresa : hoje os carros menos poluentes são, dados em mãos, aqueles que até recentemente, e mesmo com razão, eram apontados como os maiores responsáveis ​​pelas emissões de gases de efeito estufa. e prejudicial: SUVs .

Em particular , os SUVs de médio porte , que hoje são os veículos mais ecológicos da Europa com emissões médias de 65,4 g/km, o valor mais baixo entre os 14 tipos de carros examinados, inferior ainda à média de 76,9 g/km da cidade carros, outrora os mais eficientes.

Como isso é possível? O resultado sensacional deve-se em grande parte à introdução massiva neste segmento dos já referidos motores eletrificados , que por um lado encontram neste tipo de viatura uma adoção mais fácil do ponto de vista técnico devido às dimensões, uma vez que os motores híbridos proporcionam uma maior número de componentes (em todas as baterias) em relação aos motores tradicionais. Por outro lado, por uma questão de dinâmica de mercado.

Carros menores , aliás, pelas mesmas razões técnicas são mais caros de eletrificar para quem os produz do que os maiores, dificuldade que inevitavelmente afeta o preço final. E em um segmento de mercado em que uma diferença de preço mesmo de algumas centenas de euros é decisiva para a compra, os fabricantes tendem a limitar os investimentos em eletrificação em comparação com veículos mais caros pelos quais o cliente está disposto a pagar mais. .

Os SUVs, em essência, são atualmente os principais responsáveis ​​pela difusão das mais recentes tecnologias elétricas. No entanto, existem diferenças consideráveis ​​quando se olha para os países individuais. Ainda de acordo com dados da JATO Dynamics, as emissões médias de gases de efeito estufa dos carros caíram muito mais em países onde a renda média é maior.

Isso é especialmente verdadeiro se você comparar, por exemplo, em mercados como Eslovênia (-5%), Espanha (-8%), Croácia, Grécia e Itália (-9%), em comparação com – 49% da Noruega, -32% da Finlândia, -27% da Suécia, -26% da Dinamarca ou -20% da Alemanha. O poder de compra mais baixo significa que muitos não podem comprar os novos modelos mais caros e de baixa emissão.

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