Por que as mulheres são duas vezes mais propensas a ficarem presas em carros após um acidente

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As mulheres correm exatamente o dobro do risco de ficarem presas em um veículo após um acidente do que os homens. Isso é revelado por um novo estudo em inglês conduzido pela University Hospitals Plymouth e publicado na revista médica BJM Open.

De fato, uma equipe de especialistas examinou dados do registro British Trauma Audit and Research Network (TARN). Os pesquisadores queriam observar como e se a probabilidade de aprisionamento, a frequência de lesões e os resultados após uma colisão com um veículo motorizado eram afetados por uma diferença de gênero.

As análises revelaram uma diferença significativa entre os sexos. Dos 70.027 pacientes internados nos principais centros de trauma do Reino Unido no período 2012-2019 , 16% eram mulheres presas em um veículo acidentado, 9% homens .

Segundo especialistas, esses resultados têm múltiplas razões e não descartam a discriminação de gênero. Os bonecos usados ​​em testes de colisão modelados em um protótipo masculino são o exemplo mais marcante.

Dentre as causas hipotetizadas, deve-se citar a constituição física da mulher. Estes são naturalmente mais propensos a lesões pélvicas que tornam extremamente difícil se livrar dos escombros. Outro fator relevante é o tipo de condução.

Embora as mulheres dirijam mais seguramente do que os homens, conforme demonstrado pela ciência , sua posição ao volante pode ajudar a travá-las no veículo. Ao contrário dos homens, muitas mulheres preferem mover o banco mais para frente para ter maior controle do carro.

Eu acho que a parte importante é que mulheres e homens têm experiências diferentes de aprisionamento. Uma mulher presa não é o mesmo que um homem preso,

 explica a Dra. Lauren Weekes, dos Hospitais Universitários de Plymouth.

Não é possível que as mulheres ainda corram um risco maior do que os homens hoje. Os sistemas de segurança devem levar em conta essas diferenças para proteger igualmente ambos os sexos.

Os testes de colisão são padronizados e, portanto, seus dados devem ser capazes de proteger igualmente homens e mulheres. Mas se os fabricantes não estão usando manequins biologicamente precisos, como eles sabem que esse é o caso?

Weekes reitera, lembrando que as bacias femininas são, por exemplo, mais largas que as masculinas e os modelos de crash test.

Os estudiosos agora esperam que sua imensa pesquisa convença os fabricantes de automóveis a desenvolver tecnologias e projetos mais seguros e que as simulações de colisão de veículos se tornem ainda mais completas.

Fonte: BMJ Open

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